Routes et chemins

Travaux chemin de Saule

Nous vous informons que l’entreprise SORACO SA va prochainement entreprendre des travaux pour le compte des SIG GAZ sur les chemins de Saule, de Luchepelet, Sous le Têt  et la route d’Aire-la-Ville.
Ces travaux sont planifiés du 25 février prochain pour une durée d’environ 3 mois. Nous vous invitons à vous conformer à la signalisation mise en place pour la circonstance conformément aux exigences de Direction Générale de la Mobilité ainsi qu’aux consignes de l’entreprise.
Nous vous présentons par avance nos excuses pour les désagréments occasionnés par ces travaux et nous vous remercions pour votre compréhension.

Détails et plan des travaux

Travaux route de Soral

Une nouvelle piste cyclable bidirectionnelle sur la route de Soral

Dans le cadre des travaux d’amélioration du réseau des pistes cyclables, le service des routes cantonales a réalisé une piste cyclable bidirectionnelle le long de la route de Soral.

Cet aménagement offre aux cyclistes un itinéraire «sécurisé» d’une longueur de 2,6 km côté Jura entre la route Alphonse-Ferrand (Lully) et le village de Soral. Des éléments modérateurs de trafic situés à proximité des premières habitations des villages de Lully et de Soral ont également été insérés, afin de créer une porte d’entrée et de ralentir la vitesse des véhicules.

Réfection des enrobés de la route de Soral

En parallèle aux travaux de création de la piste cyclable, les enrobés bitumineux existants de la route de Soral ont été remplacés par un nouveau revêtement. Hormis les secteurs soumis à d’importants efforts (carrefours, etc.) ainsi que les tronçons inhabités, un revêtement phono-absorbant destiné à réduire le bruit routier a été mis en place.

Le bruit routier provient de deux phénomènes, le premier est lié au fonctionnement du moteur thermique des véhicules et le second est dû à la friction des pneus avec la chaussée. Cette dernière source est la plus significative lorsque les voitures roulent à des vitesses supé-rieures à 35 km/h. L’emploi de revêtements phono-absorbants permet donc d’atténuer très significativement cette nuisance. En effet, habituellement, la surface lisse des enrobés bitumineux réfléchit les ondes sonores. Dans le cas d’un revêtement phono-absorbant, le son est absorbé grâce à un bitume doté de micro-vides internes non communicants ainsi que d’une granulométrie très fine piégeant littéralement le bruit dans la superstructure de la route.

Un peu plus chère qu’un revêtement standard et nécessitant quelques précautions particulières au moment de sa pose, une surface phono-absorbante recèle des avantages spectaculaires qui justifient ces contraintes. En effet, au terme de sa durée de vie, un tel revêtement permet encore une amélioration correspondant au gain sonore obtenu lorsque le trafic est divisé par deux sur un tronçon routier. Il faut relever qu’au moment de sa pose, l’atténuation est nettement plus élevée puisqu’elle atteint alors 9 dB(A) - soit l’équivalent d’une réduction de trafic par 8!

Une impression de rouler sur du velours est bien réelle quand vous circulez sur ce type d’enrobé!